上個(gè)世紀(jì)70年代，美國(guó)麻省理工學(xué)院和超音公司開始合作探索一種新型的機(jī)械磨損監(jiān)測(cè)方法，并于1972年取得成功，后來(lái)這項(xiàng)成果被命名為Ferrography-----鐵譜分析技術(shù)。
70年代中期，美國(guó)福克斯伯羅公司基于鐵譜分析技術(shù)生產(chǎn)的鐵譜儀問(wèn)世并開始供應(yīng)市場(chǎng)，隨著國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家科學(xué)研究和工程技術(shù)的發(fā)展，鐵譜儀在國(guó)防軍事領(lǐng)域的應(yīng)用也迅速得到推廣，更多的典型磨粒得以發(fā)現(xiàn)和積累。
應(yīng)用實(shí)例一：鐵譜分析技術(shù)在某新型水面戰(zhàn)斗艦艇柴油機(jī)監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用
如圖，某艦是新型水面戰(zhàn)斗艦艇，是海軍科研人員在吸收、消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上，歷時(shí)八年時(shí)間建造、試驗(yàn)而制成的新型現(xiàn)代化海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。在執(zhí)行任務(wù)前對(duì)其主動(dòng)力裝置12V390E型柴油機(jī)油液做鐵譜分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)有鋁基合金的大磨屑，仔細(xì)進(jìn)行了故障分析后，對(duì)凸輪軸承、主軸瓦活塞銷座等含鋁部件進(jìn)行了原位檢測(cè)，終于在左排第一缸活塞銷座螺釘處發(fā)現(xiàn)了一微小裂痕，初步診斷為活塞銷座有故障，拆卸后發(fā)現(xiàn)活塞銷座已經(jīng)碎裂。該機(jī)是12V390E型，7200馬力大功率柴油機(jī)，價(jià)格貴且產(chǎn)量少，如果繼續(xù)工作，活塞在100噸爆發(fā)壓力作用下，銷座會(huì)很快破碎解體，打碎機(jī)體，頂彎曲軸造成嚴(yán)重的惡性事故。由于監(jiān)測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，管理人員馬上組織搶修，只用兩晝夜就修好了機(jī)器，從而避免了一起惡性事故的發(fā)生，且同時(shí)節(jié)約了300余萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)。
應(yīng)用實(shí)例二：鐵譜監(jiān)測(cè)技術(shù)在海軍艦艇42-160型柴油機(jī)上的應(yīng)用
42-160型柴油機(jī)是海軍艦艇用高速柴油機(jī)，系多缸星形高速?gòu)?qiáng)載發(fā)動(dòng)機(jī),其潤(rùn)滑油消耗量非常大，最高達(dá)30克/馬力小時(shí)以上,一般為10~15克/馬力小時(shí)，在對(duì)該型柴油機(jī)的油液監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)有腐蝕磨損顆粒存在，鐵譜分析發(fā)現(xiàn)：在譜片上發(fā)現(xiàn)大量紅色氧化物，明顯表明油中有進(jìn)水的跡象;工程技術(shù)人員再結(jié)合光譜和理化分析，及時(shí)判明是進(jìn)海水造成的。
光譜分析：滑油中鈉元素的含量高達(dá)500ppm，明顯高于其它油樣，初步判斷為滑油中進(jìn)海水;
理化分析：使用石油產(chǎn)品水分試驗(yàn)器，測(cè)試結(jié)果為水分含量為1.5%。
綜合判斷：柴油機(jī)滑油中有海水，含量1.5%，已經(jīng)導(dǎo)致油液中產(chǎn)生大量的紅色氧化物。
結(jié)論建議：拆檢柴油機(jī)滑油相關(guān)系統(tǒng)，更換潤(rùn)滑油。
拆檢結(jié)果：柴油機(jī)滑油冷卻器盤管腐蝕導(dǎo)致海水泄漏進(jìn)柴油機(jī)滑油。
注意：發(fā)現(xiàn)滑油內(nèi)有海水時(shí)，必須立即拆卸清洗，更換滑油，以免時(shí)間長(zhǎng)而使海水蔓延機(jī)件銹蝕嚴(yán)重。
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